Некоторые сводные наработки (базы данных на внешнем MS SQL Server-е и набор клиентских утилит) по:

• авиационному процессингу,
• авиационной диспетчеризации,
• авиационной телеметрии,
• авиационной телематике.

---

Описание

В объем данного проекта входит:

• разработка баз данных (справочные, рабочие и оперативные данные) на внешнем сервере СУБД,
• администрирование сервера СУБД,
• разработка прикладного программного обеспечения - утилит и графических оболочек (в части UX/UI) - для работы с ними,
• загрузка рабочих и оперативных данных с помощью утилит (графических диалоговых формочек и в командной строке),
• правка справочных данных с помощью графических оболочек (графических диалоговых формочек),
• первичная аналитика баз данных,
• предоставление способа взаимодействия другим проектам с помощью API-шек.

Справочные данные:

• объекты (аэропорты, аэродромы, авиабазы, вертодромы, взлетные полосы и хелипады),
• авиакомпании,
• летательные аппараты

использовались из источников:

• planespotters.net - есть API-шки для получения 2-х ссылок на изображение внутри JSON
• airfleets.net - данные платные за 2012-й год, API-шек пока нет
• apinfo.ru
• openflights.org
• ourairport.com -переезжает на другое место, в России не открывается
• planelist.net
• flightradar24.com
• jetphotos.com

Рабочие данные загружаются с BTS

Оперативные данные загружаются асинхронно:

• с flightradar24.com на API-шках и по ВЭБ-хукам (надо покупать и оплачивать токен),
• с первичного оборудования.

Рабочие и оперативные данные загружаются без учета хронологии.

Инфраструктура:

• сервер СУБД,
• файловый сервер,
• терминальный сервер - работают по учеткам Windows без контроллера домена.

Работа клиентов возможна в локальной подсети или из внешней сети через рабочий стол терминального сервера по RDP.

Прикладное программное обеспечение:

• хранится на файловом сервере,
• используется только в оригинале,
• дорабатывается в процессе эксплуатации (в части CI/CD) без уведомления пользователей.

(первоначальное, август 2016-го года) [Рисунок 1]

Поправки:

• С tk, ttk переделали на pyQt,
• Gtk применялась в Linux-е (библиотека pyGTK на Windows сейчас пока не ставится),
• Linux может использоваться на клиентах для правки справочников (выходит из употребления на клиентах из-за запаздывания в написании и функционале драйверов),
• (*) Сайт на WEB-сервере разрабатывается отдельно и в объем данного проекта не входит.

Файлы, открываемые только в своем ПО, желательно не использовать.

История изменений и улучшений в проекте

Версия 3 (устарела):

• были ошибки в загрузке данных (в объектах перепутали коды IATA и ICAO) - исправили, но база данных с ошибкой, оставили как есть,
• образец наработок,
• источник первичных данных и для анализа.

Версии 4, 5 (теперь не актуальны, медленные, сильно загружает процессор сервера СУБД):

• исправлены ошибки версии 3,
• версия 5 предназначена для проверки правильности транзакций загрузки данных в версии 4 - результаты сошлись, все правильно,
• добавили обход взаимоблокировок с помощью обработки исключения и нарастающей временной задержке,
• у летательных аппаратов регистрация и авиакомпании не указываются,
• авиарейсы плюсуются без даты.

Версия 6 (используется, но уже не актуальна):

• авиарейсы вставляются по датам,
• у летательных аппаратов обновляется регистрация и авиакомпания-оператор крайнего авиарейса,
• удачно проиндексировали поля в таблицах (загрузка ускорилась в 25 ... 35 раз, простои на взаимоблокировках уменьшились).

Версия 7 (разработка пока на паузе, наработки переносятся в версию 8):

• у летательных аппаратов по принципу медленно меняющейся размерности сделана хронология регистраций (бизнес-ключ - сочетание заводских номеров, суррогатный ключ - регистрации по периодам использования соответственно),
• а также сделана хронология авиакомпании-оператора, авиакомпании-владельца, авиакомпании-арендатора, авиакомпании-лизингодателя (бизнес-ключ - тот же, суррогатные ключи - авиакомпании по периодам использования соответственно) через промежуточные справочные таблицы.

Версия 8 (текущая, дорабатывается):

• у летательных аппаратов хронология регистраций и авиакомпаний пишется в XML-ных полях (если в базе данных у летательных аппаратов нет регистрации, используем функционал версии 7 для временного хранения недозагруженных данных, подробнее см. "Загрузка данных" ниже по тексту),
• у авиакомпаний список аэропортов-хабов сделан XML-ным полем,
• у объекта описание сделано XML-ным полем (структура разделов и подразделов),
• добавили отношения, индексы, XSD-схемы, каскадные правила на удаления и обновления,
• подняли очередь и службу Service Broker, см. статью, чтобы не пользоваться временными задержками для ухода от взаимоблокировок, но функционала SQL-ных скриптов внутри хранимых процедур не хватает, ищем решение как разнести сложность, пробуем разные серверные курсоры внутри хранимых процедур см. статью, а также статью,
• для экспериментов используем не тестовую базу, а только тестовые таблицы (делаем трансфер двух таблиц соответственно в две тестовые таблицы, можно перенести отдельной файловой группой на отдельный HDD).

Справочники и данные

Считаем, что авиакомпания однозначно определяется сочетанием кодов IATA и ICAO и что любая авиакомпания (в том числе неизвестный частный владелец IATA - пусто, ICAO - пусто) может быть:

• оператором,
• владельцем (арендатором),
• арендодателем,
• лизингодателем.

Считаем, что:

• самолет однозначно определяется сочетанием его заводских номеров LN, MSN, SN, CN в зависимости от фирмы-изготовителя,
• регистрационный номер самолета (англ. Tail Number, далее по тексту регистрация) с течением времени может последовательно несколько раз переходить от одного самолета к другому,
• самолет за время эксплуатации может несколько раз изменить свой регистрационный номер.

В данных используется:

• регистрация самолета,
• дата авиарейса,
• обозначение авиарейса,
• код IATA объекта вылета,
• код IATA объекта прилета,
• число ходок и остальные данные в зависимости от источника.

Например, авиакомпания может:

• владеть одними самолетами,
• быть оператором для других самолетов,
• давать в лизинг третьи самолеты,
• арендовать четвертое множество самолетов.

Считаем, что авиарейс может выполнять:

• собственно авиакомпания-владелец (нет оператора, нет аренды, нет лизинга),
• авиакомпания-оператор на летательном аппарате авиакомпании-владельца (нет аренды и нет лизинга),
• авиакомпания-оператор на летательном аппарате авиакомпании-арендатора (нет лизинга),
• авиакомпания-оператор на летательном аппарате авиакомпании-арендатора, арендодатель которой взял его в лизинг.

Например, самолет может быть:

• в лизинге у одной компании,
• работать на авиарейсах другой.

И ситуация у авиакомпаний и по самолетоам время от времени меняется.

В исходных данных для гражданских дается регистрация, для служебных дается заводской серийный номер. Источники информации - переписки на форумах. Ссылки не даю, так как через время при переходе по ним выбирает 404.

Загрузка данных:

• обновляет XML-ные поля авиакомпаний XML(CONTENT dbo.XSD-схема) в таблице летательных аппаратов, которые подаются на вход хранимой процедуры через XSD-схему и парсятся как SAX, используя комплектный функционал XPath & XQuery и спецификацию SQL/XML,
• вставляет строки в таблице аэропортов,
• вставляет строки в таблице маршрутов,
• вставляет или обновляет строки в таблице авиарейсов

следующим образом:

• парсим в таблице летательных аппаратов XML-ное поле регистрации (первичный XML-ный индекс),
• выбираем строку, у которой временной диапазон с указанной регистрацией соответствует дате авиарейса,
• если строки с подходящим временным периодом не найдено (это может случиться, если дата авиарейса новее, чем все временные диапазоны с указанной регистрацией), данные пишем во временную таблицу по образцу 7-й версии (см. История изменений и улучшений в базах данных),
• формируем список соответствия регистраций и дат авиарейсов например в виде отдельной таблицы, которые надо восполнить в базе данных,
• после восполнения переносим данные из временной таблицы к остальным данным,
• если в XML-ном поле авиакомпании нет, вставляем относительно корневого тэга новый тэг с указанным аттрибутом-идентификатором авиакомпании (как внешний ключ авиакомпании) и новый подтэг с датой авиарейса (как начало нового временного диапазона),
• если в XML-ном поле авиакомпания есть, к существующим подтэгам в соответствии с хронологией добавляем новый подтэг с датой авиарейса,
• подтэги дополнительно группируем по отдельному алгоритму (см. ниже "Группировка подтэгов ..."),
• если регистрация в данных не указана, то в таблицу летательных аппаратов изменения не вносим,
• если объекта, указанного в данных нет, вставляем новый объект,
• если маршрута между объектами, указанными в данных, еще нет, вставляем новый маршрут,
• если авиарейса с параметрами, указанными в данных нет, вставляем новый авиарейс,
• если авиарейс с параметрами, указанными в данных уже есть, плюсуем количество этого авиарейса.

Группировка подтэгов с датами авиарейсов (пока в разработке):

• группируем подтэги программно при изменении,
• API-шки пишем те же и еще пишем такие же на SQLAlchemy под MS SQL Server,
• во всех его строках переставляем подтэги по хронологии и отбрасываем промежуточные подтэги,
• сохраняем вставки на XPath & XQuery файлами запросов *.xq,
• вызываем вставки в запросах программно по URL,
• вызываем вручную из диалога открытия файла,
• пробуем хранимые процедуры с программными вызовами вставки,
• вставляем старую XML-ную базу летательного аппарата (не более 2 Гбайт на каждую согласно документации msdn.com) в XML-ное поле XML(CONTENT dbo.XSD-схема) его строки и парсим его как DOM , см. статью , а также статью внутри скрипта на Python-е Saxon-ом библиотеки libxml2 (есть libxml2dom, libxml-python, libxml-python3), libxslt (пока нету).

Каждый клиент использует непрерывное подключение с несколькими клиентскими статическими однопроходными непрокручиваемыми API-курсорами ODBC. При вызове хранимой процедуры используются серверные курсоры. Хранимые процедуры применяются мало, потому что по мере усложнения прикладного функционала выполнить его только средствами SQL сложно (бедность типов данных и синтаксиса, сложность передачи и возврата составных типов данных, пока нет способа возврата результата и причины несработки). Уровни изоляции транзакции курсоров уточнены и проверены под нагрузкой на 4-х тестовых базах данных летом и осенью 2019-го года.

Для обхода попадания на вложенную обработку исключений на клиентах:

• установить или обновить Драйвер ODBC для MS SQL (дистрибутив версии 17 и руководство см. на сервере в папке Q:\M$_Windows\SQL_Server\Driver ODBC for SQL Server, версия 18 не работает с СУБД версии 11),
• поднять Системный DSN в источниках данных ODBC (см. Подключение к БД через системный DSN на сервере в папке проекта ..\SQL & XML (XPath & XQuery XSD XDR XSLT)).

Объемы доработок на клиентах

Сделать графическую формочку для правки свойств летательных аппаратов и уточнить набор виджетов на ней, ссылаться на их фото на сайте jetphotos.com (присутствуют немодерирруемые несоответствия).

Добавить на графической формочке свойтсв авиакомпаний виджеты и ссылки просмотра финансовой и юридической информации из надежной онлайн базы.

Добавить на графической формочке свойств объектов:

• поиск по названию объекта в выпадающем списке с автодополнением из уже имеющихся названий объектов в базе данных,
• добавить виджеты на вкладке "Дополнительно" (длина и ширина ВПП, покрытие полос, оснащение системой сближения и посадки и т. д.),
• виждеты выбора страны, области (графства, штата, региона), города, района города из надежной онлайн базы на ее API-шках в формате XML (см. простой пример ), надо зарегистрироваться, купить и оплачивать API-ключ согласно тарифа для каждого клиента, а также см. здесь , а также здесь , здесь и здесь ,

Остальные указания и замечания см.:

• в исходниках по тэгам todo и fixme,
• в обсуждениях ,
• комментарии в исходниках.